作为每年年末压轴的A级车展，此间正在举行的广州车展向来承载着“汽车市场晴雨表”“汽车产业趋势风向标”的功能。令人感慨的是，与因疫情影响跨年举行的上届广州车展相比，尽管相隔不到一年时间，本届广州车展大幅扩充的展区面积、大幅增长的参展商、翻倍的首发车，无不昭示着中国汽车市场满满的活力。
从数据来看，本届广州车展展车总数达1132辆，其中469辆是新能源汽车；全球首发车型59辆，其中外资车企首发车仅8辆；概念车20辆，其中外资车企展车9辆……“新能源”“自主品牌”无疑站在了舞台中央。值得关注的是，本届广州车展涌现的新面孔和新技术，折射出的是汽车业不断向外拓展的边界，人工智能、生态互联、自动驾驶、智能穿戴等新技术密集展现，浓厚的科技氛围让本届广州车展呈现出高科技展会的气质。
正如星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜所言，汽车1.0时代的主题是“机械化”，以老牌传统车企为代表，强调汽车制造工艺、机械素质；进入2.0时代，汽车业的主题成了“电动化”，以比亚迪、特斯拉为代表的车企让新能源汽车驶入寻常百姓家；而到了汽车3.0时代，“智能化”则成了更具颠覆性的课题。
不难发现，与汽车1.0时代长达百年的时间相比，从汽车2.0时代到3.0时代过渡得极为迅速，甚至令人感觉不到。据业内人士透露，如今新能源汽车产品的换代周期已从5年缩短至3年，改款周期也从3年缩短至1年半，其中最重头的变化就是智能技术的升级。事实上，智能化也是新能源车企在“得市不得利”的激烈价格竞争中试图建立自己竞争优势的撒手锏。年初特斯拉大幅降价引发的车市“降价潮”蔓延至今，越来越多的车企意识到以价换量的策略难以带来销量与盈利的正循环，高算力芯片、高压快充、智能驾驶、智能座舱等技术创新开始替代价格竞争，成为车企角逐的重点。
本届广州车展上智能化车型堪称“神仙打架”。造车新势力中，小鹏X9的800V高压快充、8295芯片、高阶智能辅助系统、后轮转向等配置，理想MEGA的70.86%“得房率”、“充电12分钟补能500公里”和高阶自动辅助驾驶功能等可圈可点；奇瑞、长安、赛力斯等“华为系”，则以鸿蒙车机系统、智能座舱、自动驾驶、高压电池平台、智能底盘等技术圈粉无数。值得注意的是，本届广州车展亮相的多款车型将于明年上半年交付，从“订单战报”可以看到，不断打破订单“破万”纪录的正是这些智能新车，而这些产品的预售价格都在20万元以上，理想MEGA、问界M9更是上探60万元级，市场前景令人憧憬。
可以预见的是，2024年汽车市场的竞争将更加激烈，而盈利能力将是车市竞争的关键赛点。无论是造车新势力还是传统车企，无论是外资车企、合资车企还是自主车企，只有形成可持续发展的商业模式，从各个维度建立起自己的产品优势，才能在快速变化的汽车市场中赢得赛点。
